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越野和环保兼得 Jeep 4xe混动技术解析

发布时间:2021-03-17 23:57

  Jeep自诞生以来,就是一个追求自由,强调冒险,富有生活激情的汽车品牌,它开创了SUV车型的概念,带来了越野性能强悍的牧马人(参数询价)车型,这些成就都让Jeep在消费者心中的地位难以被取代。随着全球汽车电气化进程的逐步展开,谁也做不到置身事外,Jeep当然也不甘落后,制定了不同阶段的可实施方案。在今年年初,Jeep推出的自由侠(参数询价)4xe和指南者(参数询价)4xe(以下简称4xe系统)两款车型,这便是他们拿出的首个解决方案。

  Jeep的解决方案称之为4xe,这是一套可插电的混合动力系统,它的技术相对来说比较成熟,容易在现有的车型上进行布置。4xe系统并没为了解决环保问题,而让车辆丧失Jeep特有的“野性”,反而因为电动机的参与,让驾驶更有乐趣,Jeep品牌的传奇魅力也得以传承。回顾国内市场,Jeep已于去年推出了指挥官(参数询价)PHEV车型,同样使用了插电式混动技术,但使用2.0T发动机,电机只布置在变速器内,两者的差异十分明显。不过随着配备4xe系统的车型在欧洲开售,我们有理由相信它也许会在不久后引入到国内。

  Jeep 指南者(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

  配备4xe混动系统的Jeep车型将是最省油的Jeep,除了拥有零排放的环保表现,4xe混动系统还可以使用目前越来越普及的充电桩为其充电。在动力操控方面,每辆拥有4xe系统的Jeep车型依旧有着出色的全地形表现,这要感谢电动机的参与,它将带来了更大的扭矩输出,以及对于四驱系统更精确的控制,所以无论是公路还是野外驾驶,性能的表现丝毫不会比使用传统动力的Jeep车型逊色。

  在国内市场,Jeep给出的解决方案同样是PHEV插电式混合动力,并率先使用在指挥官车型上。它已在去年上市,综合补贴后售价区间为30.98-32.28万元。指挥官PHEV使用2.0T发动机与双电机组成的混动系统,纯电动模式下的NEDC续航里程为70km。

  虽然Jeep是个美国品牌,但自由侠4xe和指南者4xe会在Jeep的意大利工厂率先生产。在2020年初首次亮相后,自由侠4xe和指南者4xe已经收到了超过1000份的订单,网站访问量也超过10万次,可见欧洲消费者对于这两款车的关注度,交车时间则被锁定在今年7月份。非常遗憾的是,国内消费者还无缘这两款车型。

  在外观方面,相比采用传统动力的车型,自由侠4xe和指南者4xe并没有明显的差异,更多的是传承了现款车型的设计,在细节方面进行了一些修改,例如进气格栅增加了一些蓝色边框,车身上增加了4xe徽章等。两款车的充电口都被设计在后翼子板处,这和燃油车的使用习惯没有太多不同。

  打开车门,4xe车型在进行传承同时,也增加了一些科技配置,例如7英寸的液晶仪表盘,以及8.4英寸的触摸中控屏,这个屏幕不单单可以显示导航、娱乐系统等,同样也是动力参与显示的重要窗口,让你时刻了解车辆的动力情况。当然,作为一款混动车型,4xe也拥有一些它的专属设计,例如三种动力模式的切换,以及动力回收系统调节的按钮等。

  接下来让我们来详细说说自由侠4xe和指南者4xe使用的混动系统。这套系统由一台1.3T发动机搭配6速手自一体变速器、两个电动机,以及一个11.4kWh的电池组组成。这台1.3T发动机大家应该比较熟悉了,国产的自由侠同样使用这款发动机,其属于FCA集团,采用铝合金材质,重量只有106公斤。当然它最大的亮点当属MultiAir技术,具有5种进气模式,实现了进气气门正时与升程无级调节,燃油效率可提高20%。这台1.3T发动机将拥有两种动力调校,分别为130马力和180马力。

  两个电机分别布置在前轴和后轴,前面属于我们熟悉的BSG电机,通过辅助皮带参与工作,这样和发动机组成了P0结构。电机可以快速启动发动机,同时配合较大的蓄电池,可以迅速提高发动机转速,所以能给车辆一个更加直接的动力表现。

  后面的电机采用和差速器一体化设计,它可以产生60马力的最大功率和250Nm的最大扭矩。所以这套动力系统综合拥有190马力或240马力,这样的功率数据似乎并不抢眼,但考虑到电动机扭矩大的特点,这套动力系统就非常强悍了。电机产生的250Nm扭矩,再加上1.3T发动机产生的270Nm扭矩,整个动力将非常让人期待。

  最终搭配4xe系统车型的百公里加速时间自由侠4xe为7.1s,指南者4xe为7.3s,在11.4kWh电池组的帮助下,纯电模式下它可以行驶50公里,最高时速130km/h,混动模式下的最高时速为200km/h。

  因为不用布置四驱系统所用的传动轴,电池组被灵活的安置在第二排座椅下方,以及传动轴的位置,为了时刻保持电池良好的状态,它拥有加热和冷却系统。因为电池组没有侵占行李厢空间,自由侠的行李厢容积为330升,指南者为420升,同时备胎位置也得以保留,所以相比普通的燃油版,实用性没有受到太多影响。

  这样来看,4xe的这套混动系统成熟度还是很高的,前后两个动力系统相对独立,通过电脑来进行控制。自由侠4xe和指南者4xe拥有三种动力模式——HYBRID(混动)、ELECTRIC(纯电动)和E-SAVE(电量保持)。

  首先让我们来看看4xe的HYBRID模式。该模式下系统可以最高效的管理动力系统,优化功率表现减少燃油的消耗,发动机和电动机会根据不同工况,主动选择纯电驱动或者发动机和电动机协同工作。当然,在检测到电池电量为低水平时,发动机也会强制启动,为前轮提供必要的动力,以弥补后轮动力的不足。

  ELECTRIC模式下则完全使用电机驱动,满电情况下电池组可以让车辆行驶50km,最高时速可以达到130km/h。所以在电量充足的情况下,基本满足普通车主在城市中的一天通勤里程,非常符合交通拥堵的城市用车环境。

  最后一种是E-SAVE,此时它会有两种工作状态——电池电量保持状态或为电池充电状态,这可以在屏幕中进行选择。其中电池保持会使用发动机带动BSG电机,来维持电池的电量;充电模式下会将电池电量充电到80%,然后停止充电减少油耗。

  开过电动车的朋友应该知道,松开油门踏板后的动能回收是电动车比较显著的特点,有的车型拖拽感很强,有的则可以调节。这次4xe系统也引入了这一功能,Jeep称之为电子滑行(e-Coasting)。

  当松开油门时,电子滑行会替代发动机制动,最大程度的回收能量。不过大家不用担心舒适性,我们可以通过一个按钮,切换两个强弱力度。在“强”模式下,显示屏上的指示灯如果是“白色”,表示系统已准备但并没开启,“绿色”则表示已经被激活。在这种模式下,能量回收保持最强,系统将会让最多的能量回收到电池组中。

  动能回收将在所有使用4xe系统的车型上进行配置,这是重要的特点之一,在滑行或刹车阶段,也就是释放油门或踩下刹车踏板的时候,能量将会被储存起来,而不会以热量的方式白白浪费,传统的制动更多的用于紧急刹车和低速的停车阶段。

  如果因为环保,让Jeep失去原有的“野性”,这样的车型你会买嘛?我想大家的答案都是否定的。Jeep也深知这点,所以它的Selec-Terrain(参数询价)路况模式自选系统并没有因为混动的参与,而被取消,反而因为使用了电动机,这套系统的表现会更加积极。

  例如在运动模式下,车辆的转向会更直接、油门响应更灵敏,动力的传递也会更高效;在沙/泥地模式下,系统也依旧会最大程度的输出牵引力。最强悍的当属ROCK模式,在开启4WD低速模式下,系统会提供更大的牵引力,以帮助驾驶员通过障碍物,比如巨大的岩石、更陡的坡道等。

  那么对于混动车型,这套系统会有什么特点吗,答案当然是肯定的。在4WD锁止模式下,如果时速低于15km/h,后轴的电机会持续不间断的提供动力,以保证前后轴恒定的动力输出;当时速超过15km/h时,AWD的动力输出相比采用传统机械四驱的车型,后轮动力的响应速度更快。

  那么当遇到电池电量低的时候,系统会如何处理呢。这时发动机将会通过前面的BSG电机,不断产生高压电流,这只会用于驱动后面的电机,而不再为参与电池的充电工作。

  除了成熟的混动技术,Jeep也为自由侠(参数询价)4xe和指南者(参数询价)4xe打造了丰富的产品线,据悉将会有Limited、S和Trailhawk三款车型,其中后面两款将使用高功率版的发动机,全部采用四轮驱动(EAWD),并配合6速手自一体变速器。Jeep还为这两款车型准备多种车身颜色(指南者为22种,自由侠为18种),此外还有6种专属轮圈样式。“Go 4xe Live”App手机程序也是专门为这两款混动车型准备的,它可以时刻查看电池电量,当然也可以远程控制。

  最后,Jeep的工程师们为我们勾画出一个拥有4xe系统车型的用车环境。一天的用车场景是从手机开始的,同过App我们首先能了解车辆状况,例如电量情况等信息,如果天气炎热,还可以预先打开空调,为车内降温。

  在城市中,驾驶员可以选择ELECTRIC模式,因为城市内的限速要求,车速不会太快,此时后轴上的电机可以完全胜任,为车辆提供动力,保证了动力系统的零排放。发动机只有在电池电量较低时才能启动,这些完全由系统自己控制。

  到了郊外,驾驶员可以选择E-SAVE模式,因为车速较高,在为电池充电的同时,发动机的负担也不会太大,这预示了在回到城市以后,我们完全不用担心电量问题,还可以用全电模式进行驾驶。如果遇到恶劣路况,例如下雨或泥泞道路,系统会变为真正的四轮驱动,最大程度的保证牵引力,保证车辆的安全行驶。那么它的油耗表现会是多少呢?Jeep工程师给出的答案是,百公里油耗仅为2L(NEDC测试工况,并且为满电状态)。

  作为一款Jeep,越野也是必须的事情,所有高压电子元件,包括控制模块和电池组与电动机之间的接线,都是完全密封和防水的。因此,所有的自由侠4xe和指南者4xe都拥有高达40cm的涉水能力。

  编辑点评:Jeep的4xe混动系统并非领先的技术,但却是目前最为成熟的可行方案。4xe混动系统的引入,不但大幅降低了车型的油耗,在动力和越野相关方面也没有缺失,这的确是振奋人心的事情。据悉未来这项技术将使用在更多的Jeep车型中,当然,纯电技术的发展也在Jeep的计划中。


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